Xe điện GK48-EV – Kỹ thuật pin LFP và BMS

Dòng xe van điện GK48-EV của Kim Long Motor được xây dựng trên nền tảng kỹ thuật điện hoàn toàn mới, khác biệt căn bản so với van xăng thông thường. Từ hệ thống truyền động, bộ quản lý pin đến cổng sạc — mỗi chi tiết kỹ thuật đều tối ưu cho môi trường đô thị cường độ cao.

Động cơ điện PMSM và truyền động một cấp

GK48-EV sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) 60 kW, mô-men xoắn cực đại 280 Nm — truyền lực qua cầu sau qua hộp số một cấp giảm tốc cố định. Không ly hợp, không hộp số nhiều cấp — mô-men xoắn phân phối tức thì từ 0 rpm. Hệ thống phanh tái sinh thu hồi động năng khi giảm tốc, tái nạp lại pin và giảm mòn má phanh — ưu thế rõ ràng trong giao thông đô thị nhiều điểm dừng.

Pin LFP 56 kWh và hệ thống BMS

Cụm pin LFP (Lithium Iron Phosphate) 56 kWh bố trí dưới sàn xe, hạ thấp trọng tâm và cải thiện ổn định khi vào cua. LFP ổn định nhiệt vượt trội — không phân hủy nhiệt ở nhiệt độ cao, phù hợp khí hậu nhiệt đới miền Nam. Hệ thống BMS (Battery Management System) theo dõi điện áp, dòng điện và nhiệt độ từng cell theo thời gian thực, tự cân bằng và bảo vệ pin khỏi quá sạc, quá dòng.

Sạc DC CCS2 và tích hợp hạ tầng

GK48-EV hỗ trợ sạc DC nhanh CCS2 80 kW — nạp từ 20% lên 80% trong khoảng 35–40 phút — và sạc AC 11 kW qua Type 2 cho sạc qua đêm (~5–6 giờ đầy 100%). Cổng CCS2 tương thích hạ tầng trạm sạc công cộng đang mở rộng tại các khu công nghiệp và đô thị.

• Motor PMSM: 60 kW / 280 Nm, hộp số 1 cấp
• Pin LFP: 56 kWh, điện áp hệ thống 336 V
• BMS: cân bằng cell, bảo vệ quá nhiệt / quá áp / quá dòng
• Sạc DC CCS2: 80 kW, 20→80% trong ~35 phút
• Sạc AC: 11 kW / Type 2, ~5–6 giờ từ 0%
• Phạm vi WLTC: 280–320 km (tải đầy thực tế ~260 km)

Xem thêm: Xe van điện Kim Long GK48-EV – Thông tin đầy đủ.